Hiển thị các bài đăng có nhãn ngành. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn ngành. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Hai, 18 tháng 3, 2013

Cha đẻ ngành cảnh sát hiện đại (Kỳ cuối)

Thứ Bẩy, 16/03/2013, 04:00 AM (GMT+7)Sự kiện: Cha đẻ ngành cảnh sát hiện đại Nhờ trách nhiệm và đạo đức, Allan là 1 phần không thể thiếu của lịch sử nước Mỹ.>> Bấm để xem kỳ 1

An ninh hình sự cập nhật liên tục tất cả các ngày trong tuần

XEM THÊM CÁC KỲ: Kỳ đầu tiênKỳ trước123456[7]

Allan Pinkerton qua đời ngày 1/7/1884, một tháng rưỡi sau sinh nhật lần thứ 65 vì một vụ tai nạn bất ngờ và hy hữu. Ông bị trượt ngã trên một con phố ở Chicago và cắn vào lưỡi khi cằm đập xuống vỉa hè. Vết thương tưởng chừng bình thường lại hóa ra nghiêm trọng dẫn đến việc Allan tử vong sau đó. Ông được chôn cất trong nghĩa trang Graceland nổi tiếng ở Chicago, nơi ông yên nghỉ cho tới tận ngày nay bên vợ và những người thế hệ sau của dòng họ.

Với lòng thương mến, Allan Pinkerton cho chôn cất 2 thám tử dưới quyền mà ông rất yêu mến đã qua đời trước ông được chôn cất trong phần mộ của dòng họ mình, đó là Timothy Webster và Kate Warne.

Những quy tắc đạo đức mà Allan để lại được 2 cậu con trai là William và Robert thực thành một cách trung thành. 2 người con trai này, đặc biệt là William đã kế thừa đầy đủ những tố chất của cha, xây dựng tổ chức thám tử Pinkertons ngày càng lớn mạnh. William chính là người đã truy lùng Adam Worth, tên đạo chích có biệt danh thế giới đều nằm trong túi của vua trộm. Những tên tội phạm thời đó khi đã bị truy lùng thì chỉ có cách trốn ra nước ngoài nếu muốn thoát án tù, hai trong số những tội phạm nổi bật trong thời kỳ này là Maximilian Shinburn và Adam Worth.

Một trong những phi vụ lớn nhất khẳng định vị thế đứng đầu của tổ chức thám tử Pinkertons là việc họ truy bắt Adam Worth, tên trộm có biệt danh vua trộm, lấy cắp mọi thứ như lấy trong túi áo. Sau khi cướp ngân hàng Boylston ở Boston với số tiền 1 triệu đô la vào năm 1869, Adam Worth chạy với Liverpool, sang Paris, về London và sống cuộc sống của một ông hoàng với hàng loạt các hoạt động kinh doanh phi pháp ở Anh. 

Tuy nhiên, William Pinkerton, lúc này đã kế nghiệp thám tử của bố, lại rất thích và ngưỡng mộ vua trộm vì Adam ghét súng đạn và chưa bao giờ làm hại ai trong cuộc đời. Adam được xem như người đàn ông của thiên tài mà nếu như có khởi đầu khác thì có lẽ đã là một doanh nhân thành công rực rỡ.

Khi Adam Worth chạy trốn khắp nơi, và tại mỗi nơi đó lại luôn xây dựng được những nhà hàng hay cơ sở kinh doanh thành đạt, William luôn liên kết với cảnh sát ở Paris và London để theo sát các hoạt động của vua trộm. Có lần Adam đã xây dựng quán “Bar Mỹ” rất thành công tại Paris, William đã tới tận nơi và nói chuyện với siêu trộm này dù tại đây, Pinkertons không có thẩm quyền.

"Vua trộm" Adam Worth

Adam Worth toát mồ hôi hột khi giáp mặt William. Và mặc dù thám tử tỏ ra không nhận ra hắn nhưng hành vi đó cũng khiến vua trộm tìm cách tiếp tục chạy trốn dù đang ở nước ngoài. Tuy nhiên, buổi nói chuyện dễ chịu hôm đó vẫn khiến Adam cảm thấy nể phục tài năng của William và ngược lại.

Năm 1891, vua trộm bị bắt tại Bỉ. Hai anh em nhà Pinkerton, sau hàng chục năm trời đeo bám và điều tra, có trong tay đầy đủ bằng chứng đủ để treo cổ Adam. Tuy nhiên William nói với Robert: “Ông già tội nghiệp này đã chịu khổ quá đủ. Hãy để ông ấy nghỉ ngơi”.

Và vua trộm Adam Worth bị cầm tù. Sau một thập kỷ bị giam hãm, Adam Worth trở về Mỹ và có một chuyến thăm đầy bất ngờ tới văn phòng của William tại Chicago. Adam bày tỏ lòng cảm kích trước sự độ lượng và muốn trả ơn William.

Lúc đó, công ty Pinkerton đang bị báo chí chỉ trích mạnh mẽ khi giúp công ty Carnegie hòa giải một cuộc biểu tình của người lao động ở Homestead, Pennsylvania. Tuy nhiên, cuộc biểu tình nhỏ đã biến thành sự việc lớn khi một số người lao động nổ súng bắn những thám tử Pinkertons. Người của cả hai bên đều thiệt mạng trong vụ hỗn chiến nhưng báo chí và các tổ chức lao động cho rằng tổ chức Pinkertons đã phản bội lại người dân lao động và bảo vệ tầng lớp chủ tập đoàn.

Cha đẻ ngành cảnh sát hiện đại (Kỳ cuối), An ninh Xã hội, Allan Pinkerton, tham tu, tham tu nuoc my, tham tu Allan Pinkerton, cha de nganh canh sat, dieu tra, pha an, canh sat, bao, bao cong an, bao an ninh, vn

2 anh em nhà Pinkerton: Robert và William

Adam thấy rằng đã đến trả ơn anh em nhà Pinkerton và nói với thám tử William rằng mình muốn trả lại bức tranh “Duchess of Devonshire” cho người chủ hợp pháp nhưng chỉ với điều kiện William làm trung gian. Bức tranh này là một viên ngọc quý giá trong giới nghệ thuật đã bị Adam ăn trộm trước đó. Adam muốn thám tử William giải quyết vụ trộm tranh do hắn thực hiện từ năm 1876 để bày tỏ sự cảm kích trước lòng tốt của William.

Báo chí lại đua nhau đưa tin về việc công ty Pinkertons giải quyết thành công vụ trộm tranh và thông qua các nỗ lực ngoại giao đưa bức tranh trở về London. Báo chí lại hết lời ca ngợi sự thông minh, ý chí quyết tâm và đạo đức của công ty thám tử lâu đời nhất nước Mỹ và vụ việc "phản bội tầng lớp lao động" của tổ chức dần được quên lãng.

Robert qua đời năm 1907, còn William mất năm 1923. Kế thừa cơ ngơi thám tử là con của Robert, một cựu chiến binh của chiến tranh thế giới thứ nhất và cuối cùng cũng qua đời năm 1930. Người cuối cùng của dòng họ Pinkerton điều hành tổ chức thám tử là Robert II, chắt của Allan Pinkerton. Sau khi ông này chết, tổ chức trở thành một tập đoàn.

Trải qua 75 năm, khi tổ chức FBI và những lực lượng hành pháp địa phương được thiết lập, vai trò của tổ chức thám tử Pinkerton dần giảm xuống. Lúc này các thám tử dành ít thời gian truy đuổi những tên tội phạm xuyên quốc gia mà thường tập trung vào lĩnh vực an ninh. Cho tới ngày nay, lượng khách hàng của tổ chức thám tử Pinkertons được thống kê là 500 công ty.

Tổ chức thám tử Pinkertons được đánh giá là “dịch vụ thám tử hàng đầu, đẳng cấp quốc tế với những giải pháp an ninh toàn cầu, bao gồm các lĩnh vực như nhân sự, điều tra, tư vấn, kinh doanh, tình báo, an ninh...”. Tổ chức này đạt tới đỉnh cao khi sát nhập với tổ chức an ninh AB của Stockholm, Thụy Điển. Công nghệ cực kỳ tiên tiến và bề dày kinh nghiệm đạt tới mức nghệ thuật, tổ chức thám tử Pinkerton vào thời đại đó là một đối tác an ninh lớn nhất thế giới với văn phòng ở trên 32 quốc gia.

Đó là một điều phi thường của một con người luôn dựa trên trách nhiệm và đạo đức thực hiện được vào thời điểm cách đây hơn 150 năm.

Thứ Ba, 1 tháng 5, 2012

Hơn 12.000 tỷ đồng xây trụ sở ngành giao thông

Hơn 12.000 tỷ đồng xây trụ sở ngành giao thôngBộ Giao thông Vận tải ước tính, đến năm 2030 cần hơn 12.000 tỷ đồng nâng cấp nhà làm việc tại văn phòng bộ, các tổng cục, tổng công ty... Trong đó, đầu tư cho trụ sở văn phòng bộ là 1.000 tỷ đồng.Theo đề án Công nghiệp hóa, hiện đại hóa Bộ Giao thông Vận tải được Bộ trưởng Đinh La Thăng phê duyệt, bộ này cần gần 224.000 tỷ đồng để hiện đại hóa trụ sở làm việc, cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin, phát triển đội tàu biển, máy bay, đào tạo nguồn nhân lực đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Cụ thể, với việc đầu tư, nâng cấp nhà làm việc đảm bảo tiêu chuẩn tại văn phòng bộ, 8 tổng cục, cục chuyên ngành và 22 tổng công ty, sáu trường, viện, Bộ Giao thông ước tính cần 12.174 tỷ đồng (riêng năm 2012 - 2015 cần 7.950 tỷ đồng). Trong đó, đầu tư trụ sở văn phòng bộ 1.000 tỷ đồng, Tổng cục Đường bộ 1.320 tỷ đồng, Cục Đăng kiểm 2.435 tỷ đồng...

Số tiền đầu tư này nhằm xây dựng trụ sở mới cho một số cục chưa có trụ sở làm việc như Cục Đường thủy nội địa và nâng cấp trụ sở làm việc chật chội, xuống cấp của Tổng cục Đường bộ, Cục Đường sắt... Dự kiến, Bộ Giao thông Vận tải sẽ xây mới trụ sở tại xã Mỹ Đình (Từ Liêm, Hà Nội).

Để thực hiện mục tiêu đầu tư đội tàu biển cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam có tổng tải trọng xấp xỉ 15 triệu tấn vào năm 2015, Bộ Giao thông Vận tải dự tính cần 30.000 tỷ đồng để có đội tàu 67 chiếc. Đến năm 2030, cần thêm 70.000 tỷ đồng để có 95 tàu các loại.

Về vận tải hàng không, Bộ Giao thông sẽ đầu tư 80.000 tỷ đồng để phát triển đội máy bay của Vietnam Airlines lên 181 chiếc vào năm 2020, gồm 70 máy bay sở hữu và 101 máy bay thuê. Trong đó, đến năm 2015 cần hơn 43.000 tỷ đồng để có đội máy bay 112 chiếc (55 chiếc đi thuê).

Theo Bộ Giao thông Vận tải, để thực hiện đề án, cơ quan này cần 20.000 tỷ đồng từ vốn ngân sách nhà nước cho việc đầu tư phần mềm, hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ công tác quản lý, nhà làm việc của cơ quan quản lý nhà nước, đào tạo cán bộ, đầu tư công trình, dịch vụ công ích. Còn lại sẽ dựa vào nguồn vốn tự có và các doanh nghiệp tự huy động.

Bộ Giao thông Vận tải đang cải cách hành chính, cải tạo nâng cấp trụ sở của các đơn vị xuống cấp, xúc tiến thành lập ban chỉ đạo thực hiện đề án này. Đồng thời, Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo các cơ quan trực thuộc thành lập ban chỉ đạo và xây dựng đề án công nghiệp hóa - hiện đại hóa chi tiết, cụ thể, trình bộ xem xét, phê duyệt trong năm 2012.

Đoàn Loan

Thứ Năm, 26 tháng 4, 2012

Hơn 12.000 tỷ đồng xây trụ sở ngành giao thông

Hơn 12.000 tỷ đồng xây trụ sở ngành giao thôngBộ Giao thông Vận tải ước tính, đến năm 2030 cần hơn 12.000 tỷ đồng nâng cấp nhà làm việc tại văn phòng bộ, các tổng cục, tổng công ty... Trong đó, đầu tư cho trụ sở văn phòng bộ là 1.000 tỷ đồng.Theo đề án Công nghiệp hóa, hiện đại hóa Bộ Giao thông Vận tải được Bộ trưởng Đinh La Thăng phê duyệt, bộ này cần gần 224.000 tỷ đồng để hiện đại hóa trụ sở làm việc, cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin, phát triển đội tàu biển, máy bay, đào tạo nguồn nhân lực đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Cụ thể, với việc đầu tư, nâng cấp nhà làm việc đảm bảo tiêu chuẩn tại văn phòng bộ, 8 tổng cục, cục chuyên ngành và 22 tổng công ty, sáu trường, viện, Bộ Giao thông ước tính cần 12.174 tỷ đồng (riêng năm 2012 - 2015 cần 7.950 tỷ đồng). Trong đó, đầu tư trụ sở văn phòng bộ 1.000 tỷ đồng, Tổng cục Đường bộ 1.320 tỷ đồng, Cục Đăng kiểm 2.435 tỷ đồng...

Số tiền đầu tư này nhằm xây dựng trụ sở mới cho một số cục chưa có trụ sở làm việc như Cục Đường thủy nội địa và nâng cấp trụ sở làm việc chật chội, xuống cấp của Tổng cục Đường bộ, Cục Đường sắt... Dự kiến, Bộ Giao thông Vận tải sẽ xây mới trụ sở tại xã Mỹ Đình (Từ Liêm, Hà Nội).

Để thực hiện mục tiêu đầu tư đội tàu biển cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam có tổng tải trọng xấp xỉ 15 triệu tấn vào năm 2015, Bộ Giao thông Vận tải dự tính cần 30.000 tỷ đồng để có đội tàu 67 chiếc. Đến năm 2030, cần thêm 70.000 tỷ đồng để có 95 tàu các loại.

Về vận tải hàng không, Bộ Giao thông sẽ đầu tư 80.000 tỷ đồng để phát triển đội máy bay của Vietnam Airlines lên 181 chiếc vào năm 2020, gồm 70 máy bay sở hữu và 101 máy bay thuê. Trong đó, đến năm 2015 cần hơn 43.000 tỷ đồng để có đội máy bay 112 chiếc (55 chiếc đi thuê).

Theo Bộ Giao thông Vận tải, để thực hiện đề án, cơ quan này cần 20.000 tỷ đồng từ vốn ngân sách nhà nước cho việc đầu tư phần mềm, hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ công tác quản lý, nhà làm việc của cơ quan quản lý nhà nước, đào tạo cán bộ, đầu tư công trình, dịch vụ công ích. Còn lại sẽ dựa vào nguồn vốn tự có và các doanh nghiệp tự huy động.

Bộ Giao thông Vận tải đang cải cách hành chính, cải tạo nâng cấp trụ sở của các đơn vị xuống cấp, xúc tiến thành lập ban chỉ đạo thực hiện đề án này. Đồng thời, Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo các cơ quan trực thuộc thành lập ban chỉ đạo và xây dựng đề án công nghiệp hóa - hiện đại hóa chi tiết, cụ thể, trình bộ xem xét, phê duyệt trong năm 2012.

Đoàn Loan