Xe tải gặp nạn vì 'ổ gà' trên cầu Thăng Long

Xe tải gặp nạn vì 'ổ gà' trên cầu Thăng Long Sau khi sa vào 'ổ gà', xe tải chở bia đâm vào lan can rồi lật nghiêng trên cầu Thăng Long (Hà Nội), khiến hàng chục két vỏ bia đổ lăn lóc ra đường.
> Cầu Thăng Long lồi lõm trơ tấm sắtSau khi lao vào ổ gà, xe loạng choạng đâm vào lan can cầu rồi sau đó bị lật nghiêng. Ảnh: Phương Sơn9h30 sáng 26/5, anh Nguyễn Tuấn Linh lái xe tải hạng nhẹ chở hơn 60 két vỏ bia qua cầu Thăng Long về phía Nội Bài. Khi đến giữa cầu, gặp một "ổ gà" nên xe loạng choạng, mất lái, đâm vào lan can cầu rồi lật nghiêng.

Xe tải bị hư hỏng nhẹ phần đầu, nằm cách "ổ gà" khoảng 30 m. Các két vỏ bia đổ xuống mặt cầu khiến nhiều chai bia và mảnh vỡ bắn tung tóe. Rất may tài xế và phụ xe chỉ bị thương nhẹ.

Mặt cầu Thăng Long gần đây xuống cấp nghiêm trọng, nhiều đoạn xuất hiện những "ổ gà", ụ nhựa đường gồ ghề nhô 20-30 cm so với mặt cầu.

'Ổ gà' ở giữa cầu cách vị xe tải chở bia bị lật nghiêng khoảng 30 m. Ảnh: Phương Sơn.Một bảo vệ cầu cho biết, tại những điểm mặt cầu xấu, thường xuyên xảy ra tai nạn xe sau đâm vào xe trước. Gần đây đêm 24/5, tại giữa cầu xảy ra tai nạn liên hoàn giữa ôtô 4 chỗ, xe tải và xe khách khiến một tài xế bị thương nặng, cả 3 xe đều bị hư hỏng.

Phương Sơn

Mặt cầu Thăng Long hỏng do 'nắng nóng'

Mặt cầu Thăng Long hỏng do 'nắng nóng'Những ụ nhựa đường cao 20 cm, ổ gà trơ lõi sắt xuất hiện ngày càng nhiều trên cây cầu huyết mạch nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài. Nguyên nhân cầu hỏng được xác định là do "nắng nóng".
> Cầu Thăng Long lồi lõm trơ tấm sắtTrao đổi với VnExpress.net, một lãnh đạo Ban quản lý dự án 2 (PMU 2) cho biết, qua trời nắng nóng khiến bê tông trên bản thép tại mặt cầu có lúc lên gần 70 độ C. Sau đó mưa đột ngột khiến bê tông co ngót, nhiều đoạn hư hỏng nghiêm trọng.

Từ đầu tuần này, đơn vị thi công là nhà thầu Bảo Quân bắt đầu sửa chữa bề mặt cầu Thăng Long vào ban đêm. Nếu thời tiết thuận lợi, dự kiến việc sửa chữa hoàn thành trong 10 ngày, với chi phí khoảng 700 triệu đồng do đơn vị này chi trả. Sau lần sửa chữa này, cầu Thăng Long sẽ được bàn giao cho Hà Nội quản lý vì đã hết thời gian bảo hành.

"Sau thời gian bảo hành, những đoạn mặt cầu không bị hư hỏng thời gian qua sẽ tồn tại được lâu dài, còn điểm không ổn định thì vẫn phải sửa chữa thường xuyên, như việc chúng ta phải duy tu, bảo dưỡng các tuyến đường", đại diện PMU 2 cho biết.

Mặt cầu Thăng Long mới đây bị co ngót bê tông tạo vết nứt. Ảnh: Phương Sơn.Cuối năm 2009, cầu Thăng Long được đầu tư hàng chục tỷ đồng để bóc toàn bộ lớp phủ, thay lớp bê tông nhựa trên mặt cầu rộng 16,5 m, dài gần 1,7 km. Tuy nhiên, 2 tháng sau khi thông xe, mặt cầu xuất hiện nhiều vết nứt kéo dài khiến đơn vị thi công phải bóc lớp bê tông và sửa chữa lại với kinh phí 8 tỷ đồng.

Dù đã được thảm lại, song 2 năm qua mặt cầu Thăng Long vẫn bị lồi lõm. Theo lãnh đạo PMU 2, chi phí cho nhiều lần sửa chữa cây cầu này ước tính 5 tỷ đồng, do nhà thầu Bảo Quân chi trả.

Cuối năm 2011, Bộ Giao thông Vận tải đã đưa dự án sửa chữa cầu Thăng Long vào danh sách 1 trong 5 dự án trọng điểm phải thanh kiểm tra chất lượng. Theo đánh giá của đoàn kiểm tra, các đơn vị thực hiện dự án đã áp dụng giải pháp thiết kế và sử dụng kết cấu chưa phù hợp, thiết kế hệ thống thoát nước không đồng bộ dẫn đến đọng nước làm hư hỏng mặt đường.

Đoàn kiểm tra đã đề xuất phải kiểm điểm việc quản lý dự án cũng như quản lý chất lượng xây dựng công trình đối với những người chịu trách nhiệm.

Đoàn Loan

Cầu Thăng Long lồi lõm trơ tấm sắt

Cầu Thăng Long lồi lõm trơ tấm sắtSau cả chục lần sửa chữa, cây cầu nằm trên "trục đường ngoại giao" của thủ đô vẫn xuất hiện nhiều ổ gà, ụ nhựa đường. Do phanh gấp khi gặp ổ gà, ôtô thường xuyên va chạm nhau trên cầu.
> Cầu rộng nhất thủ đô có dấu hiệu xuống cấpCầu Thăng Long được xây dựng từ năm 1985, nằm trên "con đường ngoại giao" nối trung tâm thành phố với sân bay quốc tế Nội Bài. Sau nhiều năm đưa vào sử dụng, mặt cầu hư hỏng nặng ảnh hưởng đến các phương tiện giao thông.Cuối năm 2009, cầu Thăng Long được đầu tư hơn 90 tỷ đồng để bóc toàn bộ lớp phủ mặt cầu cũ, làm mới lớp phủ mặt cầu rộng 16,5 mét, dài gần 1,7 km. Tuy nhiên, 2 tháng sau khi thông xe, cây cầu huyết mạch đã xuất hiện hàng loạt vết nứt kéo dài.Sau nhiều lần được duy tu, hiện cả hai chiều của mặt cầu đều xuất hiện những vết lún nứt nhằng nhịt. Hư hỏng nghiêm trọng nhất xuất hiện ở làn đường theo hướng Nội Bài - Phạm Văn Đồng. Các phương tiện qua đây phải nối đuôi nhau di chuyển chậm để tránh những ổ voi, ổ gà.Ổ gà này bị lún sâu xuống tận sàn thép.Phần nhựa ở giữa cầu nứt toác thành rãnh lớn.Tại nhiều điểm mới được vá xuất hiện những rãnh và ụ nhựa nổi ở mép đường. Đây không khác gì cái bẫy đối với các phương tiện.Có nơi, ụ nhựa đường cao tới 20 cm.Đoạn ổ gà dài chừng 3m nằm giữa mặt cầu khiến nhiều nhiều xe phải phanh gấp.Khu vực giữa cầu hướng Phạm Văn Đồng - Nội Bài còn xuất hiện cả ụ cao chục cm ở giữa đường. Một nhân viên bảo vệ cầu cho biết, những điểm xuống cấp này đều được đơn vị thi công vá và sửa chữa cả chục lần và lần gần nhất là cách đây một tuần. Tuy nhiên, chỉ vài ngày các ổ voi, ổ gà lại xuất hiện và "ngày nào cũng xảy ra những vụ va chạm giao thông, xe sau đâm vào đuôi xe trước".Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long được bắt đầu vào tháng 10/2009 với số tiền 90 tỷ đồng. Sau 3 tháng hoàn thành đưa vào sử dụng đã xuất hiện những vết nứt mới và tiếp tục được sửa chữa vào tháng 4 và 7/2010. Đến nay, dù được sửa chữa, vá nhiều lần nhưng mặt cầu vẫn hư hỏng nặng.

Đầu năm 2012, Bộ Giao thông Vận tải đã thanh tra dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long và kết luận, nguyên nhân chính khiến mặt cầu xuống cấp là do các đơn vị đưa ra giải pháp thiết kế và sử dụng kết cấu chưa phù hợp, thiết kế hệ thống thoát nước không đồng bộ dẫn đến đọng nước làm hư hỏng mặt đường.

Tổng Cục đường bộ Việt Nam mới đây cho hay, đã đề nghị một công ty của Đức xây dựng phương án, đề xuất giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long để làm cơ sở báo cáo Bộ Giao thông Vận tải quyết định. Dự kiến, trong tháng 5, phía đối tác sẽ trả lời vấn đề này.

Phương Sơn

Bộ trưởng Thăng giải trình trước Ủy ban Pháp luật

Bộ trưởng Thăng giải trình trước Ủy ban Pháp luậtSáng 24/4, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng sẽ giải trình trước Ủy ban Pháp luật về tình hình vi phạm hành chính giao thông vận tải đường bộ. Dự kiến, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng và Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng sẽ tham dự.
> Bộ trưởng Thăng: 'Tôi đã làm phải quyết liệt'Trao đổi với VnExpress, Phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật Trần Đình Long cho biết, Bộ trưởng Thăng sẽ giải trình về tình hình vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải đường bộ; nguyên nhân và hậu quả do việc vi phạm gây ra; các giải pháp khắc phục đã và sẽ thực hiện trên phạm vi cả nước, trong đó tập trung phân tích kỹ tại Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM trong thời gian từ đầu 2011 đến nay.

Buổi giải trình tại Ủy ban Pháp luật dự kiến có hơn 100 đại biểu tham dự. Ảnh: Nguyễn Hưng.Theo ông Long, sau khi nghe Bộ Giao thông Vận tải giải trình, đại biểu sẽ đặt câu hỏi chất vấn để làm rõ các vấn đề liên quan. "Việc giải trình, chất vấn sẽ được Ủy ban Pháp luật làm tới nơi tới chốn", ông Long khẳng định.

Theo chương trình, ngoài Bộ Giao thông Vận tải, lãnh đạo các bộ Công an, Tài chính, Tư pháp và UBND 3 thành phố lớn là Hà Nội, Hồ Chí Minh và Đà Nẵng cũng tham dự, báo cáo các vấn đề có liên quan.

Ủy ban Pháp luật cho hay, việc giải trình của các cơ quan để đánh giá tình hình vi phạm pháp luật hành chính và hiệu lực, hiệu quả của việc thực hiện các biện pháp xử phạt trong lĩnh vực giao thông vận tải đường bộ. Từ đó, đưa ra kiến nghị để hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về xử lý vi phạm hành chính, trước mắt phục vụ việc chỉnh lý, hoàn thiện dự thảo Luật Xử lý vi phạm hành chính trình Quốc hội xem xét, thông qua tại kỳ họp thứ ba (tháng 5/2012) và phục vụ công tác giám sát năm 2012 của Ủy ban này.

Ủy ban đồng thời kiến nghị các giải pháp cần thiết góp phần lập lại trật tự an toàn giao thông, giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông, tình trạng ùn tắc trong các thành phố lớn.

Nguyễn Hưng